گزارشی از کارخانه شتابکار تولید کننده قطعات خود رو
شرکت شتابکار یکی از زیر مجموعه های ایران خودرو می باشد که زیر نظر مدیریت ساپکو سابق که به ایساکو تعقیر نام یافته است کنترل و مدیریت می شود
شرکت ساپکو مسئول تهیه و تدارک قطعات خودرو برای ایران خودرو ازطریق تولید کننده کان داخلی و خارجی می باشد و همچنین مسئولیت خدمات دهی پس از فروش اتوموبیل توسط ایران خودرو را به عهده دارد و دفتر مرکزی آن در جاده مخصوص کرج واقع شده است ، و شعبات بسیاری در سطح شهر تهران و شهرستانهای ایران دارد و بر اساس بازرسی و دریافت گرید آ از طرف ساپکو به تعمیرگاه های بخش خصوصی واگذار شده است
تهیه قطعات خودرو از بخش داخلی از طریق تولیدکننده گانی بوده است که شرکت ساپکوبر اساس گرید آ و ب و س درجه بندی نموده بود قرداد منعقد می نمود و در حال حاضر تنها با تولید کننده گانی طرف قرداد است که دارای گرید آ می باشند . این طرح و برنامه از مقطع مدیریت شخصی بنام منوچهر غروی بر ایران خودرو برنامه ریزی شده بود که تمام سطوح مدیریت را توسط باند حزب الهی خود مدیریت می نمود و اداره حراست ایران خودرودر و زیر مجموعه آن تحت کنترل و نظارت مستیقیم وزارت اطلاعات قرار داشته است
شرکت شتابکار در دوره ریاست جمهوری خاتمی راه اندازی گردید . و در جاده آبعلی و همچنین در جاده مخصوص کرج خیابان رنگین و اکنون در کیلومتر 19 جاده مخصوص کرج دارای مراکز تولیدی می باشد
تمام ماشین آلات تولیدی شرکت شتابکار به جز واحد پولس از طریق زد و بند اقتصادی تهیه شده است . ماشین آلاتی که از طریق شرکت تالبوت انگلیس باید به گورستان فلزات سپرده می شد و یا ماشین آلاتی که در آلمان شرقی در صنایع خودرو کاربرد داشته است و برای نو سازی باید به گورستان ماشین آلات سپرده می شد توسط نماینده گان ایران خودرو خریداری گردیده شد و در ایران باز سازی شده و به خط تولید در آمده است . باید توجه داشت که قسمت شاتون و پیستون شتابکار شاتون و پیستون ریخته گری شده را از تولیدکننده شهرتبریز تحویل گرفته و تنها صیقل و فیکس کردن آن را آنجام می دهد و با سالنی با آن وسعت و نیروی کار و با آن ماشین آلات عریض و طویل که بسیار قدیمی و از رده خارج می باشد
با بازدیدی که از کارخانه جی کی ان آلمان به عمل آمد بود ضمن آنکه دوستان آلمانی اجازه از بازدید کل کارخانه تولیدی را ندادند ولی در مجموع ریخته گری ، تراش ، فیکس ، و مونتاژ در محلی بسیار کوچکتر و با ماشین آلات پیشرفته با نیروی کاری بسیار کم انجام می گرفت
واحد پلوس در دور دوم ریاست جمهوری خاتمی راه اندازی شد و با مدیریت رماضانعلی پورموجیب شروع به کار نمود و تحت لیسانس شرکت آلمانی و با دریافت ایزو از شرکت هلند وبا ماشین آلاتی پیش رفته برای خط مونتاژ که نصب و راه اندازی آن با شرکت جی کی ان آلمانی بوده است و این خط تنها نقش مونتاژ تولیدات کشور آلمان را بر عهده داشته است و شافت ، ساچمه ، کاسه ، گردگیر، بست ،گریس، از کشور آلمان دریافت می شد . و پولس مونتاژ می گردید و شرکت جی کی ان قرار داد بسته بود که شتابکار بعد ازمونتاژ و یا تولید صد هزار پولس حق دارد بست کوچک گردگیر و بعد از دویست هزار بست بزرگ و به همین ترتیب طبقه بندی نموده بود تا حق تولید قطعات دیگر را داشته باشد در غیر اینصورت از حق تحت لیسانس و ایزو خارج خواهد شد و نا گفته نماند که واحد پولس تولید پولس رنو را نیز به عهده گرفته بود
مهندسین و مدیران ساپکو عمدتا خود در تولیدات قطعات در قسمتهای تولیدی بخشهای خصوصی دست دارند و با زدو بند با بخش اداری به غارت می پردازند و زمزمه فروش بخشهایی از شتابکار و واگذاری آن به بخش خصوصی می رود و مدیران برای زد و بند خود را آماده ساخته اند.
وضعیت کارگران بسیار وخیم و به هم ریخته می باشد و متاسفانه پرداخت حق بهره وری بنام کارانه عاملی و پوششی برای استثمار کارگران گردیده است و توانسته است بین این طیف از طبقه کارگر با دیگر توده های طبقه کارگر شکافی ایجاد کند
در همین جا لازم است متذکر شوم که از تولید هر واحد اتوموبیل در صدی اختصاص به بیت رهبری دارد
حسن اردین